福特汽车公司总裁兼首席执行官马克·菲尔兹在现场介绍福特派
更新内容可以简单梳理为以下信息：
在电气化方面：福特汽车将在中国带来两款全新电动车产品。一款是福特蒙迪欧Energi插电混合动力车型，将于2018年由长安福特国产。一款为全新纯电SUV，单次充电续航会达到450公里。
到2025年，70%的福特品牌在华销售车型将提供电动车版本，这包括了长安福特旗下的全系车型。并且在2020年，福特汽车将开始在中国生产电动车动力总成系统。为实现这个目标，福特汽车计划加大新一代电动汽车技术的研发投入，提升福特汽车南京工程研发中心的电气化动力总成工程与研发能力。
在网联化和自动化方面：福特在中国正式启动福特派，利用互联技术改善车主的用车体验。安装“福特派互联”嵌入式调制解调器的福特车车主，都可以通过手机APP对车辆执行远程控制、信息查找，以及人工克服一对一交流。“福特派”中的 “代驾养车”功能已经和中国企业e代价合作，车主通过“福特钱包”可以直接支付服务费用。
福特汽车已经在上海国际汽车城内的模拟场景下，进行V2X测试，测试内容主要围绕在繁忙交叉路口减轻压力。测试内容包括帮助驾驶者准确测定交通信号灯的切换时间，更加方便、省时、节油地左转弯。目前自动驾驶方面的测试还没有在中国进行。
在商业模式方面：福特正在和中国本土公司合作，测试名为“go ride”的动态交通穿梭服务。目前已经在上海进行了尝试。马克·菲尔兹介绍，福特有专门的城市解决方案团队，与全球城市进行移动出行方面的合作。
从现场宣布的内容来看，福特汽车在中国的移动出行实践只能算是开了个头，和去年在中国的进程相比，没有什么大动作。这一原因可能是考虑到研发效率，现阶段福特仍然会在北美进行主要的测试和项目尝试，等待技术模式成熟后逐渐向全球市场推广。
但不得不承认，在一大波从传统制造商转型移动出行服务提供商的车企中，福特是贯彻落实得彻底的一家公司。从近几年移动出行领域的数起投资合作和新技术的参与程度，以及与地方政府合作迅速落地项目的策略，就不难发现这家美国车企的决心。
